Cao tốc Vân Phong - Nha Trang vượt tiến độ 8 tháng
Theo báo cáo mới nhất của Ban Quản lý Dự án 7 (Bộ Giao thông vận tải), tuyến đường bộ cao tốc đoạn Vân Phong - Nha Trang có tổng chiều dài hơn 83 km, với điểm đầu tại cửa phía nam hầm Cổ Mã, điểm cuối kết nối với điểm đầu đường bộ cao tốc đoạn Nha Trang - Cam Lâm; đi qua địa bàn 4 huyện, thị xã gồm: Vạn Ninh, Ninh Hòa, Khánh Vĩnh và Diên Khánh.
Tổng mức đầu tư dự án hơn 11.800 tỷ đồng. Đến nay, công trình đã cơ bản hoàn thành, đáp ứng tiến độ. Cụ thể, giá trị xây lắp theo hợp đồng đạt khoảng 90%, vượt tiến độ so với yêu cầu.
Những ngày này, hàng trăm nhân lực và máy móc được huy động, cấp tập thi công để sớm hoàn thành cao tốc. Ảnh: Báo Thanh tra
Trong đó, phần các công trình trên tuyến gồm 34 cầu, 85 hầm chui dân sinh và hệ thống thoát nước trên toàn tuyến đã thi công cơ bản xong. Đối với phần đường, công tác đào, đắp nền đường đã hoàn thành 100%; móng đường thi công đạt khoảng 96% khối lượng; bê tông nhựa mặt đường và hệ thống an toàn giao thông trên tuyến đã thi công đạt khoảng 85% khối lượng.
Ban Quản lý dự án 7 cho biết tiến độ thi công toàn dự án đang vượt khoảng 8 tháng so với tiến độ theo hợp đồng. Chủ đầu tư và các nhà thầu quyết tâm phấn đấu hoàn thành công trình vào dịp 30/4 theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.
Đối với công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư, di dời hạ tầng kỹ thuật, chỉ còn vướng mắc một số vị trí cục bộ tại trạm dừng nghỉ và một số đoạn đường gom bổ sung, đã được chính quyền các địa phương hỗ trợ tích cực vận động bàn giao trước một phần mặt bằng bao gồm 65% diện tích trạm dừng nghỉ, 4/5,5km đường gom.
Cao tốc Vân Phong - Nha Trang được đánh giá thi công nhanh nhất trong các dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam. Ảnh: Thảo Quyên - Thanh Nhân
Lãnh đạo Ban Quản lý dự án 7 cho biết, việc đầu tư xây dựng cao tốc Vân Phong - Nha Trang có ý nghĩa quan trọng, đáp ứng nhu cầu vận tải và hoàn chỉnh tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía đông, có năng lực lớn, an toàn tốc độ cao. Đồng thời, dự án có vị trí quan trọng kết nối các trung tâm kinh tế, chính trị, đặc biệt là 3 vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, Trung Bộ và Nam Bộ.
Không chỉ vậy, dự án còn phù hợp với chiến lược phát triển kinh tế - xã hội của đất nước, chiến lược và quy hoạch phát triển giao thông vận tải; nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế trong bối cảnh hội nhập sâu, rộng.
Bí kíp giúp cao tốc Vân Phong - Nha Trang thi công "thần tốc"
Dự án cao tốc Vân Phong - Nha Trang khởi công vào tháng 1/2023, đi qua 4 địa phương của Khánh Hòa bao gồm Vạn Ninh với 32,255km, Ninh Hòa với 28,982km, Diên Khánh với 14,88km và Khánh Vĩnh với 7,235km.
Dự án được áp dụng quy mô thiết kế 4 làn xe, bề rộng nền đường 24,75m; giai đoạn phân kỳ đầu sẽ làm với quy mô 4 làn xe nhưng bề rộng nền đường là 17m, trong đó 4 - 5km sẽ bố trí đoạn dừng xe khẩn cấp, khai thác theo tiêu chuẩn đường cao tốc; đường ô tô cao tốc thiết kế vận tốc 80 - 120km/giờ.
Phần lớn cao tốc Vân Phong - Nha Trang đều vượt núi băng rừng. Ảnh: Thảo Quyên - Thanh Nhân
Việc áp dụng công nghệ mới vào thi công đã giúp việc xây dựng tuyến cao tốc trị giá 11.808 tỷ đồng về đích trước thời hạn. Một phần nhờ máy đúc Power Curber 5700-D, một sản phẩm xuất xứ từ Mỹ và được xem là loại máy bán chạy nhất thế giới.
Thiết bị này giúp các kỹ sư và công nhân thi công dải phân cách giữa bằng hệ thống tự động, nâng cao hiệu suất lao động một cách đáng kể.
Việc thi công nhanh là nhờ áp dụng nhiều công nghệ tiên tiến. Ảnh: VGP Phan Trang
Máy này chuyên dùng để đúc bó vỉa và làm dải phân cách cứng, với chiều cao tối đa lên đến 1,5m, phù hợp cho việc thi công trên các tuyến đường cao tốc, quốc lộ, tỉnh lộ, đường đô thị và khu công nghiệp. Ngoài ra, cỗ máy còn có khả năng trải đường bê tông xi măng với bề rộng từ 2m đến 3m, đồng thời thực hiện các công việc khác như làm rãnh và kênh thoát nước.
Power Curber 5700-D được đánh giá là sự kết hợp hoàn hảo giữa công suất mạnh mẽ và tốc độ cao. Với kích thước nhỏ gọn, máy không chỉ dễ dàng bảo dưỡng mà còn vận hành an toàn.
Dưới sự điều khiển của con người, cỗ máy này di chuyển một cách êm ái giữa đường, tạo ra các dải phân cách bê tông liền mạch, đồng đều về chất lượng và có tính thẩm mỹ cao. Nhờ đó, thời gian thi công được rút ngắn, năng suất lao động được nâng cao đáng kể. Với thiết bị này, việc thi công dải phân cách trên đường cao tốc trở nên đơn giản và hiệu quả hơn bao giờ hết.
Tại công trường cao tốc Vân Phong - Nha Trang, kỹ sư Nguyễn Thanh Đông cho biết, đơn vị thi công đã áp dụng công nghệ mới với máy móc nhập khẩu hoàn toàn, giúp tiết kiệm chi phí và đảm bảo an toàn hơn trong quá trình thi công dải phân cách tự động
Thái Hà