Theo thông tin từ UBND TP Hà Nội, TBM1 bắt đầu xuất phát từ ga S9 (Kim Mã) vào ngày 30/7/2024. Sau hơn một năm vận hành liên tục trong điều kiện địa chất phức tạp, “mũi khoan khổng lồ” này đã lần lượt đi qua bốn nhà ga ngầm gồm S9 (Kim Mã), S10 (Cát Linh), S11 (Văn Miếu) và S12 (Ga Hà Nội), chính thức hoàn thành toàn bộ quãng đào được giao. Đây là đoạn tuyến nằm dưới khu vực có mật độ công trình dày đặc, đòi hỏi yêu cầu đặc biệt cao về kỹ thuật thi công và an toàn.
Cùng với đó, TBM2 - máy đào thứ hai của dự án cũng đang tăng tốc ở phần hầm còn lại và hiện tiến gần đến ga S11. Tính đến ngày 1/12, khối lượng đúc vỏ hầm đã hoàn thành 3.395/3.495 vòng, bảo đảm nguồn cung liên tục để cả hai TBM duy trì tốc độ đào tối ưu.
Đáng chú ý, trong suốt quá trình thi công ngầm, hệ thống quan trắc hiện đại được kích hoạt liên tục để theo dõi mọi biến động của nền đất, độ lún bề mặt và mức độ ảnh hưởng đến các công trình lân cận. Các chỉ số này giúp nhà thầu kịp thời đưa ra giải pháp xử lý khi cần thiết, bảo đảm an toàn tuyệt đối cho nhà cửa, di tích và hạ tầng hiện hữu - một trong những yêu cầu khắt khe nhất khi thi công trong lòng đô thị cũ.
Việc khoan hoàn thành qua 4 ga ngầm được đánh giá là bước tiến lớn, giúp phần thi công khó nhất của dự án dần được tháo gỡ. Đây cũng là tín hiệu tích cực cho lộ trình đưa tuyến metro số 3 vào vận hành trong thời gian tới, đáp ứng kỳ vọng của người dân Thủ đô sau nhiều năm chờ đợi.
Tuyến metro Nhổn - Ga Hà Nội có chiều dài 12,5 km, gồm 8 ga trên cao và 4 ga ngầm, tạo thành trục kết nối quan trọng giữa phía Tây và trung tâm Thủ đô.
Dự án có tổng mức đầu tư hơn 30.000 tỷ đồng, dự án khởi công năm 2010 có chiều dài 12,5 km, trong đó đoạn đi trên cao (Nhổn - Cầu Giấy) dài 8,5 km và đoạn đi ngầm (Cầu Giấy - ga Hà Nội) dài hơn 4 km. Hiện đoạn đi trên cao tàu đã vận hành chở khách từ 8/8/2024, đoạn đi ngầm đang thi công và có tiến độ hoàn thành năm 2027.
Khi đi vào hoạt động toàn tuyến, metro Nhổn - Ga Hà Nội sẽ mang lại bước chuyển mạnh mẽ cho giao thông đô thị, mỗi đoàn tàu chở được từ 944 đến 1.124 hành khách, đạt tốc độ tối đa 80 km/h và tốc độ khai thác trung bình khoảng 35 km/h. Không chỉ giúp người dân di chuyển nhanh hơn, tuyến metro này còn kỳ vọng giảm tải ùn tắc, hạn chế ô nhiễm và tạo nền tảng phát triển hệ thống vận tải công cộng hiện đại của Thủ đô trong nhiều thập kỷ tới.