Đà Nẵng siết chặt quản lý flycam sau loạt vụ xâm nhập hành lang an toàn bay

Công an, quân đội vào cuộc sau 6 vụ flycam trái phép

Ngày 1/3, ông Phan Kiều Hưng, Giám đốc Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng, cho hay, từ ngày 17/2 đến 24/2, đúng cao điểm Tết Nguyên đán, khu vực đầu thềm đường cất hạ cánh của Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng liên tiếp ghi nhận 6 vụ flycam hoạt động trái phép. 

Hệ quả là hơn 83 chuyến bay bị ảnh hưởng, bay chờ trên không, tạm dừng khai thác, đổi đường băng, thậm chí chuyển hướng sang sân bay dự bị.

Ông Phan Kiều Hưng, Giám đốc Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng.

Con số này cao hơn so với thống kê trước đó (54 chuyến bị tác động trong 6 ngày đầu Tết), cho thấy mức độ phức tạp ngày càng tăng của tình trạng flycam xâm nhập hành lang an toàn bay, khu vực được giới chuyên môn gọi là "vùng sinh tử" của hoạt động hàng không.

Theo ông Hưng, những vụ việc này đã gây uy hiếp nghiêm trọng tới an toàn hoạt động hàng không dân dụng, gây thiệt hại lớn về kinh tế, uy tín cho Cảng hàng không quốc tế Đà nẵng và các hãng hàng không, khiến hàng nghìn hành khách bị ảnh hưởng lịch trình, ảnh hưởng tới hình ảnh điểm đến của Đà Nẵng.

Từ đầu năm Bính Ngọ đến nay, Công an thành phố Đà Nẵng đã phát hiện 7 trường hợp vi phạm về sử dụng tàu bay không người lái. 

Trong khi đó, theo lãnh đạo Công an thành phố Đà Nẵng, hành lang an toàn bay không phải khái niệm hình thức. Chỉ một UAV cỡ nhỏ xâm nhập đúng thời điểm máy bay cất hoặc hạ cánh cũng có thể gây va chạm với động cơ, kính buồng lái hoặc cánh máy bay. Nguy cơ tai nạn thảm khốc là có thật.

Ngay sau khi tiếp nhận thông tin, Thiếu tướng Nguyễn Hữu Hợp, Giám đốc Công an thành phố Đà Nẵng, đã chỉ đạo các đơn vị nghiệp vụ triển khai đồng bộ biện pháp kỹ thuật, tổ chức truy vết, khoanh vùng, ngăn chặn và xử lý vi phạm. 

Lực lượng nòng cốt là Phòng Kỹ thuật nghiệp vụ và ngoại tuyến đã nhanh chóng sử dụng các phương tiện chuyên dụng để phát hiện nguồn phát tín hiệu, xác định đối tượng điều khiển. Kết quả, 7 trường hợp vi phạm đã bị phát hiện, xử lý, tang vật được thu giữ.

Theo lãnh đạo Công an Tp.Đà Nẵng, mọi hành vi xâm phạm hành lang an toàn bay đều sẽ bị phát hiện và xử lý nghiêm. Bảo đảm tuyệt đối an ninh, an toàn hàng không không chỉ là yêu cầu nghiệp vụ thường xuyên, mà còn là nhiệm vụ then chốt nhằm giữ môi trường ổn định cho phát triển kinh tế, xã hội và bảo vệ hình ảnh một điểm đến an toàn trong mắt người dân, du khách.

Thiếu tướng Nguyễn Hữu Hợp, Giám đốc Công an thành phố Đà Nẵng, làm việc với Phòng Kỹ thuật nghiệp vụ và ngoại tuyến.

Cùng thời điểm, lực lượng quân sự thành phố được huy động tăng cường kiểm soát địa bàn. Đại tá Trần Hữu Ích, Chỉ huy trưởng Bộ Chỉ huy quân sự Tp.Đà Nẵng, cho biết trong những ngày xuất hiện flycam trái phép, đơn vị đã huy động 91 cán bộ, chiến sĩ tham gia xử lý.

Lực lượng quân sự phối hợp công an và các cơ quan liên quan tổ chức tuần tra, phát hiện, áp chế thiết bị bay vi phạm, tập trung tại các khu vực ven biển, trục đường tiếp giáp hành lang cất hạ cánh và những điểm đông người.

Theo ông Ích, các lực lượng sẽ tiếp tục theo dõi sát tình hình, tăng cường biện pháp quản lý UAV, không để tái diễn xâm nhập trái phép, bảo đảm an toàn tuyệt đối cho hoạt động hàng không dân dụng trên địa bàn.

Giữa đam mê ghi hình và ranh giới pháp luật

Trong chuyến du lịch đầu năm, anh Nguyễn Văn Niệm, thành phố Hà Nội, mang theo flycam với ý định ghi lại khoảnh khắc máy bay hạ cánh sát biển. Anh nghĩ đứng ở bãi biển, bay thấp và tránh xa sân bay là được. Nhưng tìm hiểu kỹ mới biết khu vực gần đường băng thuộc vùng hạn chế, phải xin phép mới được bay.

Sau khi tra cứu bản đồ vùng cấm và đọc cảnh báo, anh quyết định không sử dụng flycam tại khu vực có thể ảnh hưởng đến hoạt động hàng không.

Nhiều người vi phạm về sử dụng flycam không hẳn cố tình mà do thiếu thông tin.

Theo anh, nhiều người mua flycam khá dễ dàng, chỉ vài thao tác trên mạng là có thiết bị giao tận nhà, nhưng không phải ai cũng nắm rõ quy định về tọa độ hạn chế hay thủ tục xin phép. Nếu bản đồ vùng cấm được tích hợp rõ ràng bằng tiếng Việt ngay trong ứng dụng điều khiển thì người dùng sẽ dễ nhận biết hơn. Nhiều người vi phạm không hẳn cố tình, mà do thiếu thông tin.

Cán bộ nghiệp vụ triển khai phương tiện kỹ thuật nhằm phát hiện và xác định vị trí điều khiển flycam trái phép.

Luật sư Phạm Ngọc Hải, Giám đốc Công ty Luật Ami, thành phố Đà Nẵng, cho hay, theo Luật Phòng không nhân dân và Nghị định 288/2025/NĐ-CP, chỉ hai trường hợp được miễn cấp phép bay: thiết bị dưới 0,25 kg hoạt động ngoài vùng cấm và trong tầm nhìn trực quan; hoặc tình huống khẩn cấp bảo vệ tính mạng, tài sản theo quyết định có thẩm quyền. Ngoài ra, mọi hoạt động bay đều phải xin phép.

Người điều khiển phải đủ 18 tuổi (trừ thiết bị siêu nhẹ), trong máu, hơi thở không có nồng độ cồn, ma túy, chất gây ngủ, các chất bị cấm theo quy định của pháp luật; phương tiện phải đăng ký hợp lệ. 

Luật sư Phạm Ngọc Hải, Giám đốc Công ty Luật Ami, thành phố Đà Nẵng.

Đối với phương tiện từ 0,25 kg trở lên phải có Giấy phép điều khiển bay quan sát bằng trực quan; trường hợp thiết bị từ 2 kg trở lên hoặc bay ngoài tầm nhìn, bay theo chương trình cài đặt sẵn phải có Giấy phép điều khiển bay quan sát bằng thiết bị do cơ quan có thẩm quyền cấp hoặc bằng, chứng chỉ quốc tế được Bộ Quốc phòng công nhận. 

Hoạt động bay đồng thời nhiều thiết bị, bay trình diễn, thể thao hoặc do người nước ngoài thực hiện còn phải đáp ứng các điều kiện bổ sung theo quy định.

Theo Nghị định 282/2025/NĐ-CP, mức phạt có thể lên đến 30-40 triệu đồng với hành vi gây mất an toàn cho phương tiện bay khác. Tổ chức vi phạm bị phạt gấp đôi, kèm tịch thu tang vật, tước quyền sử dụng phép bay. 

"Nếu hành vi gây hậu quả nghiêm trọng, người vi phạm có thể bị xem xét trách nhiệm hình sự về tội cản trở giao thông đường không theo Điều 278 Bộ luật Hình sự. Đây không còn là lỗi hành chính đơn thuần", luật sư Hải nhấn mạnh.