Xăng E10 bán toàn quốc từ 1/6: Các mẫu xe máy này cần đặc biệt lưu ý!

Xăng E10 triển khai toàn quốc từ 1/6

Theo lộ trình chuyển đổi nhiên liệu sinh học được công bố trong Thông tư 50/2025/TT-BCT của Bộ Công Thương, kể từ ngày 1/6 tới đây, toàn bộ hệ thống phân phối xăng dầu trên phạm vi cả nước sẽ chính thức triển khai mở rộng kinh doanh mặt hàng xăng sinh học E10. Việc áp dụng đồng bộ này đánh dấu bước đi mạnh mẽ hơn trong nỗ lực giảm thiểu phát thải từ phương tiện giao thông, hướng tới các cam kết bảo vệ môi trường bền vững.

Đáng chú ý, Thông tư cũng nêu rõ rằng xăng sinh học E5 vẫn sẽ được duy trì cho đến hết năm 2030.

Xăng sinh học E10 sẽ được triển khai rộng rãi trên toàn quốc từ 1/6 theo lộ trình đã nêu trong Thông tư 50/2025/TT-BCT. Ảnh: VTC News

Xăng sinh học E5 và E10 có sự khác biệt rõ rệt về mặt thành phần cấu tạo so với các loại xăng khoáng truyền thống như RON 95 hay RON 92. Về bản chất, xăng sinh học là hỗn hợp được tạo ra bằng cách pha trộn xăng khoáng thông thường với cồn Ethanol tinh khiết có nguồn gốc từ thực vật như sắn hoặc ngô theo một tỷ lệ nhất định. Trong đó, E5 là loại xăng chứa 5% cồn sinh học, còn loại E10 chuẩn bị áp dụng diện rộng có hàm lượng cồn cao gấp đôi, ở mức 10%.

Sự xuất hiện của cồn Ethanol mang lại lợi ích lớn về chỉ số octane, giúp hỗ trợ quá trình cháy trong buồng đốt diễn ra triệt để hơn và giảm thiểu đáng kể hàm lượng khí độc hại phát thải ra môi trường.

Xăng sinh học có mức phát thải thấp hơn xăng khoáng thông thường.

Tuy nhiên, về mặt vật lý và hóa học, Ethanol lại sở hữu hai đặc tính cố hữu cần lưu ý là tính hút ẩm mạnh và tính hòa tan cao. Khi tiếp xúc với không khí, cồn sinh học có xu hướng ngưng tụ hơi nước dễ dàng hơn xăng khoáng.

Đồng thời, do đóng vai trò như một chất dung môi mạnh, nồng độ cồn trong xăng càng cao thì khả năng tác động, gây ảnh hưởng lên bề mặt một số loại vật liệu trong hệ thống dẫn nhiên liệu càng gia tăng.

Xe máy đời cũ cần lưu ý

Mặc dù các dòng xe máy thế hệ mới, đặc biệt là những mẫu xe sản xuất trong khoảng hơn mười năm trở lại đây hầu hết đều sử dụng hệ thống phun xăng điện tử, được nhà sản xuất thiết kế tương thích tốt với xăng chứa cồn, nhóm phương tiện đời cũ lại đối mặt với một số rủi ro kỹ thuật.

Các loại xe máy sử dụng bộ chế hòa khí, xe số phổ thông thế hệ cũ hay những dòng xe cổ thường sở hữu hệ thống gioăng cao su, màng bơm và ống dẫn nhiên liệu làm bằng vật liệu cũ. Một số mẫu xe máy đời cũ vẫn đang được sử dụng tại Việt Nam cần lưu ý khi sử dụng xăng sinh học có thể nêu như Honda Dream, Honda Super Cub, Honda Wave Alpha/Wave S (sản xuất trước năm 2010 hoặc sử dụng chế hòa khí); Yamaha Sirius, Jupiter các đời từ 2005 - 2009; Suzuki Viva, FX, Best; SYM Elegant, Attila đời cũ...

Các mẫu xe máy đời cũ cần lưu ý khi sử dụng xăng có chứa cồn.

Khi sử dụng xăng E5, và đặc biệt là xăng E10 với tỷ lệ cồn cao hơn, các chi tiết trong hệ thống cấp nhiên liệu cho động cơ có thể gặp hiện tượng trương nở, giòn nứt hoặc phân rã theo thời gian, dẫn đến nguy cơ rò rỉ nhiên liệu.

Bên cạnh đó, tính tẩy rửa của cồn trong xăng sinh học dễ làm bong tróc các mảng bám cặn bẩn lâu ngày trong bình chứa, khiến chúng di chuyển và có thể gây tắc nghẽn kim phun hoặc chế hòa khí, từ đó gây ra hiện tượng hụt ga hoặc khó nổ máy. Hiện tượng phân tách pha, tức là nước và cồn tích tụ chìm xuống đáy bình, cũng dễ xảy ra đối với những phương tiện lưu kho hoặc ít sử dụng trong thời gian dài.

Cồn có tính tẩy rửa, có thể làm bong tróc các mảng bám trong hệ thống đường dẫn nhiên liệu.

Để thích ứng với việc thay đổi nhiên liệu trên thị trường, người tiêu dùng đang sở hữu các dòng xe đời cũ có thể chủ động thực hiện một số phương án kỹ thuật nhằm đảm bảo an toàn vận hành. Giải pháp triệt để nhất là tiến hành nâng cấp, thay thế hệ thống đường ống dẫn và các gioăng đệm cao su trong bộ chế hòa khí sang các loại vật liệu nhân tạo hiện đại có khả năng kháng cồn đạt tiêu chuẩn quốc tế.

Ngoài ra, trên thị trường hiện nay cũng ghi nhận sự xuất hiện của các loại dung dịch phụ gia nhiên liệu chuyên dụng dành cho xăng sinh học. Khi được pha trộn vào bình chứa theo tỷ lệ khuyến cáo, các hợp chất này có tác dụng cô lập các phân tử nước lơ lửng, ngăn chặn tình trạng đọng nước dưới đáy bình và tạo lớp màng bảo vệ chống ăn mòn cho các chi tiết kim loại, giúp bảo vệ động cơ ổn định trong suốt quá trình sử dụng.