Đèo Cả nói gì về việc rút khỏi một số dự án lớn như Tân Phú - Bảo Lộc, Đại lộ sông Hồng?

CTCP Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả (HoSE: HHV) vừa công bố Nghị quyết của cuộc họp ĐHĐCĐ thường niên năm 2026 (triệu tập lần 2). 

Cụ thể, Đèo Cả đã tổ chức Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 để thông qua kế hoạch kinh doanh, phương án tăng vốn và định hướng phát triển trong giai đoạn tới.

Một nội dung được cổ đông quan tâm tại đại hội là việc Đèo Cả từng nghiên cứu nhiều dự án hạ tầng quy mô lớn nhưng sau đó không tiếp tục theo đuổi, như dự án Đại lộ sông Hồng hay cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc.

Trả lời cổ đông, lãnh đạo Đèo Cả cho biết doanh nghiệp luôn chủ động nghiên cứu các cơ hội đầu tư mới, song không phải dự án nào cũng được triển khai đến cùng. 

Theo doanh nghiệp, sau quá trình đánh giá, nếu xuất hiện các rủi ro liên quan đến pháp lý, nguồn vốn, dòng tiền, cơ chế chia sẻ rủi ro hoặc điều kiện triển khai chưa bảo đảm hiệu quả, công ty sẽ chủ động dừng lại để tập trung nguồn lực cho các lĩnh vực cốt lõi.

Đại diện doanh nghiệp cho rằng Đèo Cả không né tránh những dự án khó, nhưng các dự án này cần có cơ chế phù hợp, phương án tài chính khả thi và tạo ra giá trị thực. Doanh nghiệp khẳng định không theo đuổi các dự án bằng mọi giá và ưu tiên bảo toàn hiệu quả đầu tư cho cổ đông.

Thông tin được nêu trong Nghị quyết của cuộc họp ĐHĐCĐ thường niên năm 2026 (triệu tập lần 2) của Đèo Cả.

Theo nghị quyết được thông qua tại đại hội, doanh nghiệp đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất năm 2026 đạt 4.468 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 766 tỷ đồng, tăng lần lượt 18% và 14% so với kết quả thực hiện năm 2025. Nếu hoàn thành kế hoạch, đây sẽ là mức lợi nhuận cao nhất từ trước đến nay của doanh nghiệp.

Ban lãnh đạo Đèo Cả cho biết sẽ tiếp tục theo đuổi chiến lược "tăng trưởng tập trung", dựa trên ba trụ cột gồm đầu tư hạ tầng giao thông, thi công xây lắp và quản lý vận hành công trình.

Hiện doanh nghiệp đang quản lý, vận hành khoảng 40 km hầm đường bộ, 725 km đường cao tốc và quốc lộ cùng 21 trạm thu phí trên cả nước.

Để đáp ứng nhu cầu vốn cho các dự án trong thời gian tới, Đèo Cả dự kiến phát hành gần 85 triệu cổ phiếu tăng vốn điều lệ. 

Bên cạnh đó, doanh nghiệp cũng nghiên cứu các phương án huy động vốn khác như hợp tác với nhà đầu tư chiến lược, vay tín dụng trung và dài hạn, cũng như triển khai các mô hình hợp tác PPP hoặc BCC phù hợp.

ĐHĐCĐ thường niên năm 2026 (triệu tập lần 2) của Đèo Cả.

Tại phần thảo luận, lãnh đạo doanh nghiệp dành nhiều thời gian trao đổi về cơ chế hỗ trợ từ ngân sách nhà nước đối với một số dự án BOT giao thông gặp khó khăn.

Theo Đèo Cả, sau khi Chính phủ ban hành Nghị định 122/2026/NĐ-CP quy định chi tiết việc xử lý vướng mắc tại các dự án BOT giao thông, dự án cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn dự kiến được hỗ trợ khoảng 4.600 tỷ đồng, trong khi dự án hầm đường bộ Đèo Cả được hỗ trợ 2.280 tỷ đồng.

Ban lãnh đạo cho biết nguồn vốn hỗ trợ sẽ được sử dụng ưu tiên để giảm dư nợ, giảm chi phí tài chính và thực hiện nghĩa vụ lợi nhuận với nhà đầu tư. 

Doanh nghiệp đánh giá việc này có thể tạo cơ sở tài chính thuận lợi hơn cho kế hoạch chi trả cổ tức bằng tiền mặt trong tương lai. 

Hiện công ty đã thành lập tổ công tác phối hợp với các cơ quan chức năng để hoàn thiện các thủ tục liên quan đến quá trình giải ngân.

Về định hướng đầu tư, Đèo Cả cho biết sẽ tiếp tục nghiên cứu tham gia các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm khi đáp ứng các tiêu chí về pháp lý, cơ chế đầu tư, hiệu quả tài chính và phù hợp với năng lực triển khai.

Trước mắt, doanh nghiệp tập trung nguồn lực cho các dự án đang triển khai như cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh, Hữu Nghị - Chi Lăng và dự án Tp.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận giai đoạn 2.

Đồng thời, doanh nghiệp trong hệ sinh thái Đèo Cả cũng đang nghiên cứu các dự án theo hình thức PPP, BOT, BT và các mô hình hợp tác khác.

Đáng chú ý, liên danh Đèo Cả mới đây đã được UBND Tp.HCM chấp thuận nghiên cứu, lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án đường trên cao dọc Vành đai 2 - Đại lộ Nguyễn Văn Linh theo hình thức hợp đồng BT.

Tại đại hội, doanh nghiệp cũng chia sẻ định hướng triển khai mô hình "PPP++", được giới thiệu là cách tiếp cận mở rộng của mô hình hợp tác công - tư truyền thống, với sự tham gia của nhiều bên liên quan từ cơ quan quản lý, nhà đầu tư, nhà thầu, tổ chức tín dụng đến đối tác công nghệ và địa phương. 

Theo Đèo Cả, mô hình này giúp tăng khả năng huy động nguồn lực, chia sẻ rủi ro và nâng cao hiệu quả thực hiện các dự án hạ tầng quy mô lớn.