BMW X5 2027 gây tranh cãi về thiết kế: Tay nắm cửa dạng vây cá, nội thất như đến từ tương lai

Trải qua gần 30 năm kể từ khi chiếc BMW X5 thế hệ đầu tiên ra mắt năm 1999, mẫu SUV kết hợp giữa khả năng vận hành linh hoạt của sedan thể thao và không gian rộng rãi tiếp tục có thêm phiên bản mới và được bán dưới dạng sản phẩm của năm 2027 (MY 2027). Trái ngược với những gì thiết kế Neue Klasse gợi ý, cả X5 lẫn iX5 mới đều không được xây dựng trên nền tảng BMW Neue Klasse, vốn là nền tảng của iX3 và i3. Cả hai mẫu X5 đều sử dụng phiên bản cập nhật của kiến trúc CLAR từ mẫu xe cũ.

BMW X5 2027 dùng nền tảng CLAR. Ảnh: BMW

BMW X5 2027 có vẻ ngoài rất khác biệt, nhìn có phần liên tưởng đến mẫu iX3 được giới thiệu vào mùa thu năm ngoái. Tuy nhiên, các nhà thiết kế của BMW đã làm nhiều hơn thay vì chỉ đơn giản là phóng to chiếc iX3. Xe có những điểm nhấn riêng như biểu tượng đèn chữ X kép mới kết hợp đèn pha, đèn báo rẽ và đèn chạy ban ngày tích hợp thành một. Ở phần hông xe, tay nắm cửa mới được tích hợp vào cột trụ với thiết kế như vây cá, vòm bánh xe trông dày dặn hơn với các đường dập khá dày.

BMW X5 mới được trang bị bánh xe 21 inch tiêu chuẩn và có thể nâng cấp lên 23 inch dưới dạng tùy chọn. Hệ thống giảm xóc thích ứng là tiêu chuẩn, tuy nhiên khách hàng sẽ phải trả thêm tiền cho hệ thống treo khí nén.

Chuyển sang phần đuôi xe, dễ nhận thấy cụm đèn được đồng bộ với thiết kế phía trước. Nhìn chung, kiểu dáng phần đuôi vẫn mang đậm dấu ấn của một chiếc X5 quen thuộc nhưng được làm sắc nét và thể thao hơn.

Bên trong, BMW đã đầu tư mạnh vào cả vật liệu và công nghệ. Bảng điều khiển trung tâm có ốp đá phiến thật như một phần của gói tùy chọn Clear and Bold, kết hợp với các chi tiết kính trên cần số và nút điều chỉnh âm lượng. Dải đèn chiếu sáng nội thất chạy dọc thân xe, cửa sổ trời toàn cảnh bằng kính lớn được trang bị cho mọi phiên bản, có diện tích khoảng 2,6 mét vuông.

Vô lăng nan dọc gây tranh cãi của iX3 là lựa chọn mặc định, ngay cả với gói M Sport. Tuy nhiên nâng cấp lên M Sport Professional sẽ mang đến một vô lăng trông truyền thống hơn. Dù tất cả các phiên bản X5 đều có cửa đóng êm ái, nhưng nếu muốn cửa đóng tự động hoàn toàn, chủ xe buộc phải chi thêm tiền cho tùy chọn bổ sung này.

Hệ thống BMW Panoramic iDrive không còn xa lạ khi đã xuất hiện trên iX3, i3 và 7-Series. Hệ thống này gồm một màn hình trung tâm có kích thước 17,9 inch, một màn hình kỹ thuật số trải dài dưới chân kính chắn gió. Phía trên là màn hình hiển thị thông tin trên kính chắn gió 3D. Ngoài ra còn có tùy chọn màn hình phụ 14,6 inch cho hành khách phía trước.

Về sức mạnh, BMW X5 40 có 2 tùy chọn dẫn động cầu sau và phiên bản dẫn động bốn bánh xDrive. Tất cả đều được trang bị động cơ 6 xy-lanh thẳng hàng 3.0L tăng áp, sản sinh công suất 394 mã lực và mô-men xoắn 580 Nm, hỗ trợ bởi hệ thống hybrid nhẹ 48V. Những con số này tăng 19 mã lực và 61 Nm so với X5 40 cũ, giúp giảm thời gian tăng tốc 0-97 km/h xuống còn 5,1 giây.

Phiên bản hybrid cắm sạc X5 50e AWD kết hợp động cơ 6 xy-lanh thẳng hàng như bản hybrid tiêu chuẩn với một động cơ điện 194 mã lực, cho tổng công suất 483 mã lực và mô-men xoắn 700 Nm. Xe tăng tốc 0-97 km/h trong 4,6 giây. Quãng đường di chuyển thuần điện tăng lên mức 71 km nhờ dung lượng pin đã được nâng cấp từ 19,2 kWh lên 26,5 kWh so với đời cũ.

BMW X5 2027 có giá bán khởi điểm 71.250 USD cho bản X5 40 dẫn động cầu sau, phiên bản hybrid cắm điện 50e xDrive có giá khởi điểm 78.950 USD. Tất cả các mức giá này đều tăng 1.500 USD so với phiên bản năm 2026. Theo kế hoạch BMW X5 2027 sẽ được bàn giao đến khách hàng tại Mỹ từ quý III năm nay.