Hàng không Việt Nam ảnh hưởng từ xung đột tại Trung Đông
Tình hình xung đột tại Trung Đông đang tạo ra những tác động đáng kể đối với hoạt động hàng không quốc tế, trong đó có các hãng hàng không Việt Nam, dù hiện chưa có hãng nào khai thác đường bay trực tiếp đến khu vực này.
Hàng không Việt chịu ảnh hưởng lớn từ xung đột Trung Đông
Theo thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam, các chuyến bay từ Việt Nam đi châu Âu của Vietnam Airlines buộc phải điều chỉnh lộ trình để tránh không phận Iran, Iraq và các khu vực lân cận nhằm đảm bảo an toàn khai thác.
Cụ thể, các chuyến bay hiện phải sử dụng hai hành lang thay thế. Một là hành lang phía Bắc, bay qua Trung Á hoặc Trung Quốc; hai là hành lang phía Nam, đi qua khu vực Nam Á và bán đảo Saudi Arabia. Việc thay đổi đường bay khiến thời gian mỗi chuyến kéo dài thêm khoảng 10–15 phút.
Sự điều chỉnh này kéo theo chi phí khai thác tăng lên đáng kể. Ước tính, mỗi chuyến bay phát sinh thêm khoảng 2.000 USD chi phí nhiên liệu và vận hành.
Ngoài ra, nếu xung đột tại Trung Đông tiếp tục leo thang, Vietnam Airlines có thể phải đối mặt với việc tăng phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh. Mức phí bổ sung dự kiến khoảng 10–15% đối với các tàu bay khai thác trên các tuyến bay xuyên lục địa có vùng bay tiếp giáp khu vực xung đột.
Không chỉ các hãng hàng không Việt Nam bị ảnh hưởng, hoạt động của các hãng hàng không Trung Đông tại Việt Nam cũng đang chịu tác động rõ rệt.
Các chuyến bay phải bay vòng tránh khu vực chiến sự Trung Đông - FlightRadar24
Theo thống kê của Cục Hàng không Việt Nam, hiện có ba hãng hàng không Trung Đông đang khai thác đường bay đến Việt Nam gồm Qatar Airways, Emirates và Etihad Airways. Các hãng này đang vận hành 6 đường bay từ Abu Dhabi, Jebel Ali, Dubai (UAE) và Doha (Qatar) đến Hà Nội, Tp.HCM và Đà Nẵng với tần suất trung bình khoảng 12 chuyến mỗi ngày.
Các sân bay lớn tại Doha, Dubai và Abu Dhabi được sử dụng như các trung tâm trung chuyển quan trọng, kết nối hành khách từ Bắc Mỹ (đặc biệt là khu vực bờ Đông), châu Âu và châu Phi đến Việt Nam.
Chỉ riêng trong tháng 1/2026, ba hãng hàng không này đã vận chuyển khoảng 141.000 lượt hành khách và hơn 11.000 tấn hàng hóa đi và đến Việt Nam.
Nhiều chuyến bay phải đổi lộ trìnhTuy nhiên, do ảnh hưởng của tình hình chiến sự, từ ngày 28/2 đến nay, các hãng hàng không Trung Đông đã phải hủy nhiều chuyến bay đến Việt Nam, ảnh hưởng tới gần chục nghìn hành khách.
Không chỉ tác động đến vận chuyển hành khách, việc gián đoạn các chuyến bay qua Trung Đông còn gây ảnh hưởng tới hoạt động logistics và chuỗi cung ứng.
Theo Cục Hàng không Việt Nam, khu vực Trung Đông hiện là điểm trung chuyển của khoảng 25–30% lượng hàng hóa công nghệ cao và linh kiện điện tử từ châu Âu về Việt Nam. Việc các chuyến bay bị hủy hoặc gián đoạn có thể khiến các dây chuyền sản xuất tại các khu công nghiệp phía Bắc như Bắc Ninh và Thái Nguyên đối mặt với nguy cơ thiếu hụt linh kiện cục bộ.
Bên cạnh đó, nếu tình hình xung đột kéo dài và các hãng hàng không Trung Đông tiếp tục tạm dừng khai thác, nguồn thu của các đơn vị cung cấp dịch vụ hàng không tại Việt Nam cũng sẽ bị ảnh hưởng đáng kể.
Cụ thể, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) có thể thất thu gần 250.000 USD mỗi tuần từ hoạt động điều hành bay, tương đương gần 1 triệu USD mỗi tháng. Trong khi đó, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cũng có nguy cơ giảm khoảng 10,9 triệu USD doanh thu mỗi tháng từ phí phục vụ hành khách và các dịch vụ tại cảng hàng không.
Trước tình hình này, Cục Hàng không Việt Nam cho biết sẽ phối hợp với ACV xem xét giảm giá dịch vụ sân đỗ cho các hãng hàng không bị ảnh hưởng nhằm chia sẻ khó khăn.
Trong trường hợp xung đột kéo dài và tình hình tiếp tục diễn biến phức tạp, cơ quan quản lý sẽ rà soát các chính sách liên quan để đề xuất điều chỉnh phù hợp với thực tế.
Đồng thời, Cục Hàng không cũng sẽ làm việc với các hãng hàng không Việt Nam để xem xét khả năng kiến nghị áp dụng phụ thu nhiên liệu hàng không nếu giá xăng dầu tăng mạnh do tác động từ căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông.
Khánh Linh (theo An ninh Thủ đô, Người lao động)