Theo Bộ Xây dựng , thời gian qua, Chính phủ và các bộ, ngành quyết liệt triển khai nhiều giải pháp nhằm tháo gỡ khó khăn cho các doanh nghiệp vận tải hàng không do tác động của việc tăng giá nhiên liệu.
Cụ thể, Chính phủ đã ban hành Nghị định sửa đổi mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với xăng dầu và nguyên liệu sản xuất xăng. Bộ Tài chính cũng đang trong quá trình xây dựng chính sách miễn giảm phí, lệ phí để hỗ trợ sản xuất kinh doanh lĩnh vực giao thông vận tải.
Mới đây, Bộ Xây dựng có văn bản chỉ đạo Cục Hàng không Việt Nam (HKVN) khẩn trương làm việc với các doanh nghiệp cảng hàng không và doanh nghiệp bảo đảm hoạt động bay. Mục tiêu là nghiên cứu, xây dựng chính sách giảm giá dịch vụ cất cánh, hạ cánh máy bay cũng như giá dịch vụ điều hành bay đi và đến, sau đó báo cáo gấp để Bộ Xây dựng xem xét theo quy định.
Các hãng hàng không Việt Nam đang chịu tác động về chi phí nhiên liệu do ảnh hưởng xung đột từ Trung Đông.
Bên cạnh việc giảm phí, Cục HKVN trước đó đã đề xuất áp dụng cơ chế phụ thu nhiên liệu đối với mạng bay nội địa (áp dụng cho vé hạng phổ thông cơ bản) trong thời gian ngắn là 3 tháng. Việc này nhằm kịp thời ứng phó với biến động bất thường, ổn định vận tải hàng không, hài hòa lợi ích giữa Nhà nước - doanh nghiệp - xã hội và cân đối với khả năng chi trả của người dân.
Tuy nhiên, đối với phương án này, Bộ Xây dựng yêu cầu Cục HKVN phải bổ sung và làm rõ hàng loạt vấn đề trọng tâm như: Cơ sở pháp lý, thẩm quyền quyết định và phương pháp tính ra mức phụ thu. Cục Hàng không phải làm rõ mức phụ thu này đã bao gồm thuế giá trị gia tăng (VAT) hay chưa, và đặc biệt là phải đánh giá được tác động của đợt phụ thu đến chỉ số giá tiêu dùng (CPI).
Lãnh đạo Bộ Xây dựng cũng chỉ đạo cơ quan quản lý ngành hàng không phải đặt lên bàn cân, so sánh ưu và nhược điểm giữa hai phương án: Điều chỉnh mức tối đa giá dịch vụ vận chuyển (nâng trần giá vé) và phương án triển khai phụ thu nhiên liệu . Song song đó, cơ quan này cần đánh giá lại sự phù hợp của mức giá trần hiện nay, cũng như tình hình "sức khỏe tài chính" của các hãng bay sau khi đã được hưởng các chính sách hỗ trợ từ Chính phủ.
Trước đó, Cục HKVN cho biết, trong thực tiễn, ngành hàng không thế giới hiện nay, áp dụng phụ thu nhiên liệu là một thông lệ rất phổ biến. Một khảo sát với gần 40 hãng hàng không quốc tế và khu vực cho thấy, có tới hơn 60% các hãng đã, đang hoặc dự kiến áp dụng tăng phụ thu nhiên liệu hoặc điều chỉnh nâng giá vé kể từ trung tuần tháng 3/2026, nhằm bù đắp chi phí khai thác trong bối cảnh xung đột tiếp diễn.
Để đối phó với cuộc khủng hoảng nhiên liệu, các hãng bay buộc phải dùng đến biện pháp mạnh là cắt giảm sản lượng và thiết lập lại mạng đường bay từ tháng 4 này, chỉ ưu tiên giữ lại các trục chính như Hà Nội - Đà Nẵng - TPHCM. Những đường bay ngách, tỷ lệ lấp đầy thấp hoặc bay đêm đều bị xem xét dừng khai thác.
Chẳng hạn, Vietnam Airlines dự kiến hủy 10-20% số chuyến trong quý II; Vietjet lên kế hoạch cắt giảm 18% tổng sản lượng khai thác trong tháng 4. Chịu ảnh hưởng nặng nề nhất, Bamboo Airways phải giảm hơn 50% tần suất, xuống chỉ còn khoảng 15-17 chuyến/ngày.