Ai thắng dự án cảng Liên Chiểu?
Chiều 16/3, ông Lê Quang Nam, Phó Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng, đã phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án Đầu tư xây dựng tổng thể bến cảng container Liên Chiểu. Đây là dự án hạ tầng cảng biển quy mô lớn được hy vọng sẽ thay đổi cấu trúc hệ thống cảng của thành phố trong tương lai.
Nhà đầu tư trúng thầu là liên danh gồm APM Terminals B.V. (Hà Lan), Công ty cổ phần Tập đoàn Hateco và Công ty TNHH Cảng biển Hateco. Trong đó, APM Terminals B.V. là thành viên đứng đầu liên danh.
Con đường vào khu vực Cảng Liên Chiểu đang dần hình thành.
Dự án được triển khai tại phường Hải Vân, thành phố Đà Nẵng, với mục tiêu xây dựng bến container hiện đại, giảm tải cho cảng Tiên Sa và từng bước hình thành trung tâm logistics mới ở phía bắc thành phố.
Theo phương án được phê duyệt, liên danh nhà đầu tư cam kết nộp ngân sách nhà nước 1.000 tỷ đồng trong quá trình thực hiện dự án.
Theo kế hoạch, sau ba năm kể từ khi đưa vào khai thác giai đoạn một, bến container Liên Chiểu dự kiến đạt sản lượng khoảng 4 triệu TEU mỗi năm.
Dự án có thời gian hoạt động 50 năm kể từ ngày được giao đất, khu vực biển.
Theo quyết định của UBND Tp.Đà Nẵng, thời gian thực hiện dự án là 3.639 ngày, tương đương gần 10 năm.
Ban Quản lý các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên thành phố Đà Nẵng được giao phối hợp với các đơn vị liên quan triển khai các thủ tục tiếp theo và chịu trách nhiệm về quá trình tổ chức lựa chọn nhà đầu tư theo đúng quy định.
UBND thành phố yêu cầu các cơ quan liên quan rà soát đầy đủ hồ sơ pháp lý của dự án, đảm bảo quá trình triển khai minh bạch, khách quan và đúng quy định pháp luật. Trường hợp phát sinh vướng mắc hoặc khiếu nại, đơn vị liên quan phải kịp thời báo cáo để xử lý.
Trong quá trình triển khai dự án, nhiều sở ngành của thành phố sẽ tham gia hướng dẫn nhà đầu tư thực hiện các thủ tục liên quan đến đất đai, môi trường, quy hoạch, xây dựng và nghĩa vụ tài chính.
UBND thành phố Đà Nẵng cũng yêu cầu trước khi ký hợp đồng dự án, liên danh trúng thầu phải cung cấp đầy đủ tài liệu chứng minh năng lực tài chính và chịu trách nhiệm về tính chính xác của hồ sơ dự thầu.
Thúc đẩy dự án cảng Liên Chiểu để kết nối trực tiếp tuyến hàng hải toàn cầu
Theo ông Lê Thành Hưng, Giám đốc Ban quản lý các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên Đà Nẵng, trước đó, ba liên danh gồm các tập đoàn khai thác cảng và vận tải biển hàng đầu thế giới đã chính thức mua và nộp hồ sơ dự thầu dự án đầu tư xây dựng tổng thể bến cảng container Liên Chiểu.
Khu vực xây dựng cảng Liên Chiểu.
Cụ thể, 3 nhà đầu tư gồm Công ty Cổ phần Tập đoàn Hateco – Công ty TNHH Cảng biển Hateco và APM Terminals B.V (Hà Lan); Công ty TNHH Cảng và Đặc khu kinh tế Adani (Ấn Độ) và Công ty Cổ phần Tập đoàn T&T; Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam – CTCP và Terminal Investment Limited Holding (Luxembourg).
Đây đều là những doanh nghiệp có kinh nghiệm khai thác cảng biển quy mô lớn trên thế giới. Trong đó, APM Terminals là thành viên của A.P. Moller–Maersk – tập đoàn vận tải container lớn hàng đầu toàn cầu. Adani Ports hiện là nhà khai thác cảng lớn nhất Ấn Độ.
Ở phía Việt Nam, Vietnam Maritime Corporation (VIMC) nhiều năm giữ vai trò doanh nghiệp chủ lực trong lĩnh vực hàng hải, sở hữu và khai thác hệ thống cảng biển trải dài cả nước.
Cũng theo ông Hưng, thành phố đang đẩy nhanh tiến độ xây dựng khu bến Liên Chiểu, hướng tới hình thành cảng cửa ngõ quốc tế có khả năng đón tàu cỡ lớn và trung chuyển hàng hóa trực tiếp với các tuyến vận tải biển toàn cầu. Khi hoàn thành, hàng hóa xuất nhập khẩu từ khu vực miền Trung có thể vận chuyển thẳng đến châu Âu, châu Mỹ, góp phần giảm chi phí logistics và nâng cao vị thế của Việt Nam trong chuỗi cung ứng quốc tế.
Phối cảnh Cảng Liên Chiểu khi hoàn thành.
Theo quy hoạch, khu bến container Liên Chiểu có diện tích hơn 136 ha đất và gần 26 ha mặt nước. Khu này bố trí 8 cầu cảng container với tổng chiều dài khoảng 2.750 m, có thể tiếp nhận tàu từ 50.000 đến 200.000 DWT. Ngoài ra còn có 5 cầu cảng gom hàng phục vụ tàu dưới 5.000 DWT.
Hệ thống hậu phương cảng gồm kho bãi, nhà điều hành, xưởng sửa chữa, bãi đường sắt và tuyến kết nối dài khoảng 1,5 km đến ga Liên Chiểu. Công suất thông qua dự kiến đạt 5,2–5,8 triệu TEU mỗi năm, tổng vốn đầu tư khoảng 45.200 tỷ đồng.
Bên cạnh đó, khu bến tổng hợp và hàng rời rộng hơn 52 ha đất và 13 ha mặt nước, gồm 6 cầu cảng dài 1.550 m cho tàu từ 50.000 đến 100.000 DWT, cùng 5 cầu cảng gom hàng. Hạ tầng này giúp khu bến đạt công suất khoảng 17–19 triệu tấn mỗi năm, với tổng vốn đầu tư khoảng 17.743 tỷ đồng.
Ở phía nam dự án là khu bến LNG/LPG và hàng lỏng với hai cầu cảng cho tàu 10.000–100.000 DWT, cùng hệ thống kho chứa trên diện tích gần 40 ha. Công suất khai thác khoảng 2 triệu tấn mỗi năm.
Sau đê chắn sóng sẽ hình thành thêm 4 cầu cảng xăng dầu cho tàu đến 30.000 DWT, công suất khoảng 4 triệu tấn mỗi năm. Tổng mức đầu tư khu này khoảng 5.429 tỷ đồng.
Dự án được triển khai theo ba giai đoạn từ cuối năm 2025 đến 2036. Giai đoạn đầu xây dựng hai bến số 1 và 2 cùng các hạng mục hậu phương, dự kiến vận hành từ cuối năm 2028.
Giai đoạn hai hoàn thành bến số 3 và 4 để khai thác từ đầu năm 2033.
Giai đoạn cuối sẽ hoàn thiện các bến còn lại, khu bến sà lan và hệ thống đường sắt, dự kiến đưa vào hoạt động từ đầu năm 2036.