Lada đang tạo ra những tín hiệu đáng chú ý tại thị trường Việt Nam sau khi lô xe đầu tiên chính thức cập cảng. Thương hiệu này không xa lạ với người tiêu dùng Nga, nơi Lada đã thống lĩnh bảng xếp hạng doanh số suốt nhiều năm.
Tuy nhiên, tại nơi mà tính cạnh tranh tại thị trường đang tăng mạnh như Việt Nam, sự xuất hiện của Lada liệu có khiến các hãng xe khác phải lo lắng?
Lada Vesta phiên bản wagon tại một bãi đỗ ở Việt Nam. Ảnh: Maks Phortochkin
Lada là thương hiệu thuộc tập đoàn AvtoVAZ, từng là biểu tượng của ngành công nghiệp ô tô Liên Xô. Hiện nay, Lada vẫn là hãng xe đứng đầu thị trường Nga. Trong năm 2024, Lada tiếp tục duy trì vị trí số 1 về doanh số với mẫu Lada Granta - đạt 201,5 nghìn xe bán ra, chiếm hơn 12% thị phần xe mới tại Nga. Đây cũng là năm thứ 8 liên tiếp mẫu xe này dẫn đầu doanh số nước Nga.
Cùng với Granta, một mẫu xe khác của hãng là Lada Vesta cũng cho thấy sức hút mạnh mẽ khi bán ra 123,2 nghìn chiếc - tương đương mức tăng trưởng gần 200% và đứng thứ 2 về doanh số trong năm 2024.
Đáng chú ý, cả hai mẫu xe này hiện đã xuất hiện tại Việt Nam, chuẩn bị để được bán ra thị trường. Theo ghi nhận từ các nguồn tin trong nước, bên cạnh Granta và Vesta, hai mẫu SUV cỡ nhỏ khác là Niva và Niva Travel cũng có mặt, hướng tới nhóm khách hàng ưa thích xe gầm cao với phong cách cổ điển, tương tự như Suzuki Jimny.
Lada Granta là mẫu xe bán chạy nhất Nga trong 8 năm liên tiếp.
Lada Granta thuộc phân khúc sedan hạng B, cùng nhóm với Toyota Vios, Hyundai Accent hay Mitsubishi Attrage. Xe sử dụng động cơ 1.6L, công suất dao động từ 87 đến 98 mã lực, tùy phiên bản, kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc số tự động 4 cấp. Lada Granta được người Nga ưa chuộng không chỉ nhờ giá rẻ, mà còn bởi tính đơn giản, dễ sửa chữa, phù hợp với điều kiện vận hành khắc nghiệt.
Điểm đáng chú ý nhất của các mẫu xe Lada khi đến Việt Nam chính là mức giá dự kiến. Theo thông tin ban đầu, Lada Granta có thể được bán với giá từ khoảng 360 triệu đồng, một mức giá thấp đáng kể so với các đối thủ cùng phân khúc như Toyota Vios (giá từ 466 triệu đồng) hay Hyundai Accent (từ 439 triệu đồng). Với mức giá này, Lada dường như đang đặt cược vào chiến lược "xe thực dụng giá rẻ", thay vì chạy đua trang bị hay công nghệ.
Lada Granta thuộc phân khúc xe sedan hạng B.
Tuy nhiên, khi đặt cạnh các mẫu xe Nhật và Hàn đã quá quen mặt tại Việt Nam, Granta lộ rõ điểm yếu về trang bị: Xe gần như không có các tính năng hiện đại như màn hình cảm ứng, hỗ trợ kết nối điện thoại, cảm biến va chạm hay camera lùi.
Lada Vesta có phần nhỉnh hơn Granta về thiết kế và trang bị, đi cùng đó là kích thước nhỉnh hơn và ngoại hình hiện đại hơn. Tuy vậy, đây vẫn là một mẫu xe tập trung vào giá bán, nên mức độ tiện nghi và các công nghệ đi kèm vẫn khá khiêm tốn nếu so với mặt bằng chung thị trường.
Lada Vesta được phát triển với rất nhiều phiên bản khác nhau, từ Wagon đến phiên bản trục cơ sở dài (nâng kích thước lên ngang xe sedan hạng C).
Chính vì vậy, thay vì trực tiếp “đe dọa” những mẫu xe đang bán chạy như Vios hay Accent, Lada Granta và Vesta có thể tìm được cơ hội khác: Trở thành lựa chọn thay thế cho những mẫu xe cũ đang lưu hành.
Thị trường xe cũ ở Việt Nam vốn có nhu cầu rất lớn, đặc biệt ở các tỉnh và khu vực nông thôn, nơi người dân thường mua lại các xe sedan 5 chỗ đã qua sử dụng 8–10 năm như Kia Morning, Hyundai Getz hay Toyota Vios đời cũ. Trong bối cảnh xe cũ ngày càng đắt đỏ, xe mới lại "khan" trang bị ở phân khúc phổ thông, Granta có thể trở thành một lựa chọn đáng cân nhắc: Giá mềm, xe mới, chi phí vận hành thấp, phụ tùng đơn giản.
Nội thất Lada Granta.
Tuy nhiên, để thực sự tồn tại và phát triển tại Việt Nam, Lada cần giải quyết hai bài toán lớn. Một là hệ thống hậu mãi – hiện vẫn chưa rõ đơn vị phân phối chính thức nào sẽ chịu trách nhiệm bảo hành và cung cấp dịch vụ kỹ thuật cho xe Lada.
Hai là tâm lý người tiêu dùng – vốn ưa chuộng các thương hiệu Nhật và Hàn do sự bền bỉ, ít hỏng vặt và dễ bán lại. Lada, một cái tên mới toanh và có phần "hoài cổ", chắc chắn sẽ phải mất thời gian để xây dựng được lòng tin.
Sự xuất hiện của Lada tại Việt Nam không hẳn sẽ gây "lo sợ" cho Vios hay Accent ngay lập tức, nhưng chắc chắn sẽ khiến thị trường xe phổ thông có thêm sắc thái mới. Một mẫu xe rẻ, tối giản, hướng đến người dùng thực dụng – đó là con đường mà Lada từng đi và thành công tại Nga. Nếu được nội địa hóa tốt, chăm sóc hậu mãi ổn định và giữ vững mức giá cạnh tranh, Lada Granta có thể không phải là chiếc xe ai cũng muốn, nhưng lại là chiếc xe nhiều người cần.
